A transmissão parece ser a original do carro, a suspensão traseira demanda cuidados e o eixo traseiro comprova sua originalidade: Braseixos EB-34, relação 3.15:1, produzido em 1971.
Toda a mecânica ficará a cargo do grande João Rondini, responsável por todos os meus antigos. Notem na foto que abre o blog a beleza do acabamento do cofre do Maverick. Aproveito e pergunto: originalidade absoluta no motor ou alguns venenos anti-monotonia são permitidos? O visual externo e interno respeitará a originalidade ao extremo, no máximo com um KP 500 para tocar rock'n roll com qualidade.
A tapeçaria começará em breve, assim como o restauro de painel, frisos e rodas, de modo a ter mecânica, elétrica e acabamento prontos ao término do longo processo de funilaria e pintura.
As laterais traseiras (completas, código 23-34-235, não somente as folhas) já foram encomendadas a America Parts, deverão chegar em agosto. Um novo teto está a caminho, agora vou atrás das folhas de porta e dos paralamas dianteiros.
Depois do certo dissabor ao constatar o estado da carroceria, que recebeu alguns "apliques" metálicos diretamente sobre corrosão e em seguida foi quase totalmente revestida de massa plástica, com camadas de até 10mm, agora estou começando a gostar dessa história de restauração.
Pretendo que esta seja a última foto do carro desse maneira. Na próxima, a carroceria já deverá estar jateada, portas, capô e tampa traseira na chapa, revelando seu real estado.
A restauração, então, terá começo. Não vejo a hora!
Abraços.
