A transmissão parece ser a original do carro, a suspensão traseira demanda cuidados e o eixo traseiro comprova sua originalidade: Braseixos EB-34, relação 3.15:1, produzido em 1971.
Toda a mecânica ficará a cargo do grande João Rondini, responsável por todos os meus antigos. Notem na foto que abre o blog a beleza do acabamento do cofre do Maverick. Aproveito e pergunto: originalidade absoluta no motor ou alguns venenos anti-monotonia são permitidos? O visual externo e interno respeitará a originalidade ao extremo, no máximo com um KP 500 para tocar rock'n roll com qualidade.
A tapeçaria começará em breve, assim como o restauro de painel, frisos e rodas, de modo a ter mecânica, elétrica e acabamento prontos ao término do longo processo de funilaria e pintura.
As laterais traseiras (completas, código 23-34-235, não somente as folhas) já foram encomendadas a America Parts, deverão chegar em agosto. Um novo teto está a caminho, agora vou atrás das folhas de porta e dos paralamas dianteiros.
Depois do certo dissabor ao constatar o estado da carroceria, que recebeu alguns "apliques" metálicos diretamente sobre corrosão e em seguida foi quase totalmente revestida de massa plástica, com camadas de até 10mm, agora estou começando a gostar dessa história de restauração.
Pretendo que esta seja a última foto do carro desse maneira. Na próxima, a carroceria já deverá estar jateada, portas, capô e tampa traseira na chapa, revelando seu real estado.
A restauração, então, terá começo. Não vejo a hora!
Abraços.
Reinaldo, meu Dart 73 tinha o mesmo serviço porco na funilaria. Assusta um pouco, mas como tudo será cortado fora e refeito, não fica vestígio, não se preocupe. Só veja se o funileiro conhece bem Dodge e não faz bobagem. O Lincoln sabe os detalhes.
ResponderExcluirquanto aos venenos, num R/T clássico destes eu não faria nada que fosse visível com o capo aberto. Ou seja, nada de 4jets, tampas Mopar ou coisa do gênero. Mas isso é uma opinião pessoal. No meu Dart farei uns veneninhos, mas é um Dart, e não um R/T 72. Mas, isso sempre será uma opinião final sua!
abraços, vai ficar zero!!!
Prezado Reinaldo
ResponderExcluirEmpreitada boa esta tua. Mas com habilidade e paciência tu chega lá, o carro vale a pena.
Abração
Cuti
Vital,
ResponderExcluirmas que dá vontade de processar um cara desses...
Minha dúvida é quanto às peças internas, nada aparente, pois queria um desempenho algo melhor, condizente com o visual agressivo do R/T 72, sem prejudicar sua originalidade.
Obrigado e um abraço.
Reinaldo.
Cuti,
ResponderExcluirvai dar trabalho, mas só de pensar nesse R/T 72 Polar igual a quando saiu da fábrica me animo. O problema é que acho que estamos ficando mais loucos com o passar do tempo, isso é perigoso rsrs.
Abração.
Caramba Reinaldo !!! Essa vai dar um pouco de trabalho hein ? Mas... se tudo na vida fosse fácil, não teria graça !!! Boa sorte nesta empreitada porque com certeza trazer a vida um RT 72 vale e muito a pena !! Parabéns pela iniciativa.
ResponderExcluirAbraço,
Edu Coxinha
Fala Edu,
ResponderExcluir"um pouco de trabalho"? Gosto dos meus amigos porque são ainda mais otimistas que eu, rsrs.
Hoje achei as folhas de porta e falei com o Juruna que vai restaurar os frisos e as rodas. Aos poucos vamos em frente: o importante é não dar passos para trás!
Obrigado pelo apoio.
Abraço.
Reinaldo.
Juro por tudo que eu só escrevi o "MOPAR" na lateral hahahaha.
ResponderExcluirVai ficar sensacional.
Parabéns novamente.
Abraços.
Otávio,
ResponderExcluirbem que eu reconheci a letra, rsrs,
Abraços.
Cara estou contigo!!! Vai valer a pena cada momento, confesso que não teria tanta coragem, mas o que dizer, se não viver não saberá... vou acompanhar passo a passo, inclusive passando no João, de vez em quando, para saber as novidades... abraços..
ResponderExcluirValeu Toninho,
ResponderExcluirSei bem que não será simples, mas essa restauração vai ser bem divertida.
Abraço!
Reinando. Também estou restaurando um Branco Polar, mais um Dart. Já tenho algo da cor formulada e mandei para o Badolato e Lincoln aprovar haha. Precisando, me manda email moparclube@gmail.com. Sobre o Veneno, tenho um amigo que colocou um comando e quadrijet. Pintou tudo na cor correta e colocou o filtro original adaptado no Quadrijet e só quem manja fala que o carro não tem o motor totalmente original. Este carro fez muito bonito no evento 2 MOPAR OR NO CAR. Também tinha um dart 73 com DFV mas comando e também andou bem. Resumindo, eu colocaria algo sim.
ResponderExcluirAbraços
Obrigado!
ResponderExcluirEu realmente gostaria de mais desempenho. É verdade que o meu R/T 78 não deve ser parâmetro, pois é automático e tem ar (além de ter taxa mais baixa que o 318PS do 72). Vou ver se arrumo algum voluntário para me deixar guiar um R/T 72, aí eu poderia finalmente decidir, rsrs.
Abraços.
Este comentário foi removido pelo autor.
ResponderExcluirSem duvida!!!
ResponderExcluirAlguns venenos anti-monotonia são permitidos!!!
Abração...e boa sorte nesta empreitada!!!
Obrigado Caju, vamos em frente.
ResponderExcluirComprei os paralamas dianteiros, nos próximos dias o carro vai para o jateamento.
Abração.
O Alaor fez o motor do meu 73 e aumentou a taxa. Nada aparente. Já que fará motor, essa é a hora de pensar nuns venenos escondidos....
ResponderExcluirabraços!
Valeu Vital,
ResponderExcluircom que taxa ficou teu Dart? Além disso, você alterou mais alguma coisa?
Abraços!
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ResponderExcluirThanks!
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